De wereldwijde prijzen voor lithium{0}}ion-accu's dalen tot $108 kWh, zegt BNEF

Hoewel het tempo van de prijsdalingen is afgenomen, hebben lithium{0}}ionbatterijpakketten in 2025 een nieuw dieptepunt bereikt. Volgens de laatste analyse van BloombergNEF (BNEF) zijn de prijzen sinds 2024 met 8% gedaald tot $108/kWh, waardoor ze 93% lager zijn dan in 2010.

Ondanks een stijging van de metaalkosten voor batterijen, hebben de aanhoudende overcapaciteit van de celproductie, de hevige concurrentie en de voortdurende verschuiving naar goedkopere lithium-ijzerfosfaat-batterijen (LFP) ertoe bijgedragen dat de prijzen van de pakketten omlaag zijn gegaan, zo blijkt uit de Lithium-Ion Battery Price Survey 2025 van BNEF.

De metaalprijzen voor batterijen stegen in 2025 als gevolg van leveringsrisico's bij Chinese lithiumactiviteiten en nieuwe exportquota voor kobalt in de Democratische Republiek Congo. De hogere metaalkosten leidden echter niet tot hogere cel- of verpakkingsprijzen, omdat de industrie deze compenseerde via LFP-acceptatie, langetermijncontracten en hedging. Het aanhoudende overaanbod aan cellen in China heeft de hevige concurrentie aangewakkerd, vooral op het gebied van stationaire opslag, terwijl de dominantie van China op het gebied van de LFP-productie aan bijna alle mondiale vraag voldeed.

Het batterijprijsonderzoek van BNEF – dat meerdere eindgebruiken bestrijkt, waaronder verschillende typen elektrische- voertuigen en stationaire- opslagtoepassingen – laat duidelijke verschillen tussen sectoren zien. De prijzen voor batterijpakketten voor stationaire opslag daalden tot $70/kWh in 2025, 45% lager dan in 2024. Dit was de sterkste daling van welk segment dan ook, waardoor stationaire opslag voor het eerst de laagst-prijscategorie werd. In de transportsector waren accu's-elektrische voertuigen het goedkoopst met $99/kWh, wat het tweede jaar op rij was dat ze onder de drempel van $100/kWh bleven.

De gemiddelde prijzen voor LFP-batterijpakketten in alle segmenten bedroegen $81/kWh, terwijl nikkel-mangaan-kobalt (NMC)-pakketten $128/kWh bedroegen.

Het rapport gaat ook in op regionale prijsverschillen. De gemiddelde prijzen voor accu's waren het laagst in China, namelijk $84/kWh. De verpakkingsprijzen in de regio's Noord-Amerika en Europa waren 44% en 56% hoger, als gevolg van hogere lokale productiekosten en een grotere afhankelijkheid van geïmporteerde batterijen, die doorgaans duurder zijn.

China zag de grootste daling van de prijzen voor accu’s, met een reële daling van 13% ten opzichte van 2024, terwijl Noord-Amerika en Europa dalingen kenden van respectievelijk 4% en 8%. De prijzen daalden in Europa meer dan in Noord-Amerika als gevolg van verschuivend Amerikaans beleid en tarieven. Veel Chinese bedrijven verlegden de export naar Europa en hanteerden agressieve prijsstrategieën om de mondiale verkoopvolumes op peil te houden en aan de jaarlijkse doelstellingen te voldoen, wat de concurrentie in de regio verhevigde.

"De meedogenloze concurrentie maakt batterijen elk jaar goedkoper. Dit is een belangrijk moment voor de sector, omdat record- lage batterijprijzen een kans creëren om de kosten van elektrische voertuigen te verlagen en de inzet van net-schaalopslag te versnellen om de integratie van hernieuwbare energiebronnen over de hele wereld te ondersteunen", zegt Evelina Stoikou, hoofd van het batterijtechnologieteam van BNEF en hoofdauteur van het rapport.

BNEF verwacht dat de prijzen van accupakketten in 2026 opnieuw zullen dalen, naarmate de grondstofkosten stijgen, maar de adoptie van LFP blijft toenemen als een goedkopere optie. Op de langere termijn wordt verwacht dat voortdurende investeringen in R&D, productie-efficiëntie en groei van de toeleveringsketen de kosten verder zullen drukken. Opkomende technologieën, zoals silicium- en lithium-metaalanodes, vaste-elektrolyten, nieuwe kathodematerialen en geavanceerde celproductieprocessen, zijn in de mix om prijsdalingen te ondersteunen.